本报讯（记者 蒋鑫富） 如何创新交通安全宣传教育，让宣传民警不再唱“独角戏”？绍兴市公安局交通警察支队的做法是——紧密结合支队实际，创新宣教进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭的“五进”网络长效机制。对此，支队长童国强对记者说，绍兴的交通安全宣传教育，旨在引导和提醒广大群众遵守交通安全的意识，作为支队本身正在形成合力，千方百计提升服务质量，尽力确保交通安全宣传教育不留盲点，不留死角。
针对过去宣传民警少、辖区面积大、管理分散、工作任务重的困扰等特点，绍兴市公安局交通警察支队自去年以来，按照公安部交管局、省厅交管局交通安全宣传教育“五进”工作要求，从管理源头入手，积极探索交通安全宣传教育新路子。支队充分的利用网络科学技术手段，提高交通安全的宣教效率，创新道路交互与通行安全宣教方式，改变宣传民警唱“独脚戏”的传统模式，形成全体交警人人结合日常工作，在自身辖区内，开展经常性的道路交互与通行安全宣传教育，成为绍兴交警真正落实“五进”的一种长效机制。他们第一步是巧借东风，迎难而上，建立和应用“五进”系统。他们架设公安局域网，将信息输入统计管理网络系统，再将系统分四级对支队、大队、中队和民警的交通安全宣教“五进”工作进行网络管理和指导、监督、考核。其次是借力发挥，建立健全推广“五进”系统的支队领导目标责任制，层层细化量化对各个县（市）大队、支队直属大队的“五进”考核办法。同时，专门召开“全市交通安全‘五进’网络管理系统专题会议”，要求配备“五进”网络管理人员，并对各大队的“五进”系统管理人员进行登记、培训。在此基础上，他们制定统一标准,开展季度“五进”网络管理交叉检查，及时作出调整和优化“五进”网络管理系统。从而，探索和积累了一套行之有效的“五进”经验。
令人欣喜的是，目前绍兴市已全面实现了道路交互与通行安全宣教“进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭”，工作系统相互连通、资源共享和基础台账、基础作息、工作情况、工作进展网上实时记录记载。记者在采访中看到，该市尤其在破解一些一线交通管理中的瓶颈问题上，已形成了“一村一警”、“一区一警”、“一校一警”、“一企业一警”的交通安全宣教长效格局，取得了良好的社会效果。
本报讯 面对全球金融危机给企业经营带来的冲击，绍兴县排水有限公司从节支降耗、规范管理上做好积极应对的文章。公司针对节能减排和要素成本上涨等诸多坏因影响，着力破解了“绩效排水”一个个难题。据统计，至今公司节约各类费用1200余万元和继续保持污水处理费足额收缴的良好态势。由此，使公司以“品牌排水”为目标的整体形象得到一定效果提升。从而，喜获浙江省“重质量、守承诺、创品牌”首批三满意单位。
政策挖潜和运行挖潜双管齐下，是绍兴县排水有限公司保持“绩效排水”的重点。公司针对因节能减排影响，污水量及用电量明显减小这一实际现状，熟知电费构成要素，用足电费收费政策，走出用电容量申报误区，减少基本电费和本变损耗，对公司各泵站变电所运行模式来优化和向电力部门合理增减容量。仅此一项今年可节约电费280万元。同时，公司还结合污水量减少的实际，在现行电力市场体制下，供电部门对大工业用户实行两部制电价等特点，调整申报总容量，通过合理减容，月节约电费20余万元。再是运用电力部门电价执行时段（尖峰电、高峰电、低谷电）的调整，以“避开尖峰、少用高峰、使用低谷”为原则，做好电力无功补偿和生活垃圾污水泵站常规运行模式调整，减少电力成本支出30余万元。在运行挖潜上，公司将万吨污水排放电耗控制在最低限度。同时，把重点放在三支主管网流量优化分配、调度方法优化、各泵站运行模式的逐步优化上，做到成本核算下基层，将能耗指标分解到各站、各班、各值班员，让每位员工成为节能降耗的能手；另外，公司大胆采用国产粉碎型格栅机，引进9台国产粉碎型格栅机用于城区2座泵站和马鞍、齐贤、钱清等镇生活垃圾污水泵站，共节省资金约280万元。
规范管理与透明管理相互结合，是绍兴县排水有限公司保持“绩效排水”的根本。公司上下通过规范设备维修程序、物资和临时用工管理，提高废弃陈旧物资综合利用效益，同时得益于设施完好率的大幅度的提高，维修费用下降500余万元。同时，实行水费、电费、电话费、办公费部门核算，行政大楼实行无纸化办公，积极推动办公自动化，对相关联的费用实行每月上墙公示，设置节约用电、用水提示标志，以透明化增强相互监督，营造员工自我约束、厉行节约的氛围。今年，公司的办公费、业务招待费、会务费、车辆费、通讯费等可控管理费用明显减少，大大节约了人均行政成本的支出。（春雨 江风）
本报讯 12月13日，浙江越秀外国语学院举行“2009届毕业生外经贸人才校园招聘会暨大学生就业实习基地授牌仪式”。学院院长杨银千告诉笔者，此项活动共有200余家企业参加，他们为“越秀”提供了2500多个就业岗位。岗位涉及外贸业务员、翻译、导游、外语教师、销售、文秘、计算机、市场营销、财务等十多个职业类别。
“越秀”在多年的办学实践中，建立了富有特色的“SPT人才教育培训体系”，以其鲜明的外语人才和涉外人才培养特色，听说领先、重在应用，深受企业青睐。省教育厅教育发展中心、省高校就业指导服务中心，以及省内各地市人事局、人才中心的“红娘”，纷纷看好“越秀”大学生就业实习基地。嘉兴市平湖人才交流中心、宁波市经贸人才市场、海宁经编产业园区开发有限公司、绍兴市人才服务中心、绍兴县人才开发服务中心等地纷纷组团参与。据学院党委副书记、副院长徐左平介绍，受全球金融危机影响，2009届“越秀”毕业生就业形势严峻。为积极应对市场变化，“越秀”将动员全院力量，充分的发挥几年来已形成的就业市场优势，发扬“动员千军万马，走遍千山万水，道尽千言万语，用尽千方百计”的“四千精神”，组织并且开展一系列大学生就业服务工作。
欣喜的是，笔者在学院招就处看到了毕业生优秀简历制作展评、人事经理校园行、成功校友报告会、优秀毕业生企业行、开展困难学生就业帮扶等活动。这使“越秀”最近组织并且开展的“2009届毕业生就业服务‘五十日攻坚行动’活动”变得有声有色，更给广大毕业生就业创造了许多有利条件。
柯岩风景区是上世纪90年代绍兴人开发建设的江南著名风景旅游区。目前，柯岩风景区开发股份有限公司以创建省级旅游经济强县为契机，以打造国家5A级旅游景区为目标，致力于景区提质升级。公司CEO鲁锡堂表示，“柯岩”将顺应当前旅游业态转型的趋势，突破景区发展瓶颈，进一步延伸旅游功能，积极寻求新的经济增长点。通过规模扩张、市场化运作和产业化经营，逐步打造要素齐全、互补协调的旅游产业集团。近期主要举措是充实鲁镇一期布展，鉴湖酒岛等景点通过招商引资，开发休闲型、参与型、娱乐型特色旅游项目；鉴湖大酒店尽快正式开业、参评五星，初步形成品牌效应；加强策划和规划，拓展新的发展空间，适时启动鲁镇二期工程和其他前景好的相关项目。赵小兵 摄
本报讯 破解粮食收购难题，创新收购收储方法，是今年绍兴县粮食工作的一大亮点。县粮食局局长徐国娣告诉笔者，从11月中旬县政府确定提高今年晚稻谷收购价格以来，全县粮食收储企业各收粮站开秤收购晚稻，呈现出收购量创10年以来新高的喜人局面。
绍兴县今年共有晚稻种植培养面积26.22万亩，单产均超过500公斤，特别是常规粳谷，籽粒饱满，单产和品质均比去年有所提高，收购市场物质基础扎实。据统计，全县今年能收购晚稻谷1万吨以上。同时，该县在今年晚稻收购中，也出现了一些新情况。由于受新稻上市影响，稻米价格有所回落，加上连年丰收，晚稻供求关系较为宽松。但政府为保护种粮农户利益，晚稻谷收购价格仍比去年有所提高。粮食订单晚稻谷收购价格为：市场收购价格每50公斤（下同）98元，加政府补贴7元，种子补贴1元，并对如数完成订单的农户按投售数量每50公斤再奖5元，合计111元，与去年相比增加9元。对此，广大粮农纷纷称好，说今年真是实实在在的增产增收。
加强收购服务，让广大粮农得到更多方便和实惠，是绍兴县粮食部门创新收购方式的亮点。该县在原有12台稻谷烘干机基础上，共投资45万元，专门由县粮食收储公司新组织购置3台大功率烘干机，每台烘干容量为10吨。配备到各收粮站后，实行24小时开机运转，粮站职工全天候跟机作业。此举为种粮农户节约开支25万元以上。再是帮助农民对出糙在70%~77%的出芽稻谷，进行分档处理，按质论价收购，减少种粮农户损失。同时，为了更好地服务于售粮农户，今年10月，该县粮食收储公司投资36万元，与江苏一家粮机厂共同研发了12台适合小型粮库作业的粮食输送机，目前已陆续投入到正常的使用中。此举给粮食进仓主要靠人力搬运的历史划上了圆满句号。（江风 葛炜）
行者无疆。浙江之疆域呈现出海陆空现代大交通网格局，贴切地说，是近30年中的后10年里的事。此事犹如一部专门记载奇事的志书《齐谐》中——鲲鹏展翅九万里一说。说鲲鹏原是由北边海里一种鱼变成的很大的鸟，它在迁往南海途中，翅膀一展开，拍起的浪头就高达三千里，盘旋而上，离开海面就有九万里。鲲鹏翅膀下的云气，就像怒潮在翻滚，就像万马在奔腾，就像众生的豪气在涌动。
从30年前的1978年8月浙江境内国道104线第一座隧道台州临海长石岭隧道建成，到30年后的今年5月1日，宁波杭州湾跨海大桥建成通车，昭示着全省近10万公里的公路总里程，为浙江“4小时交通圈与经济圈”形成后的综合效应，插上了腾飞的翅膀。其中，近7万公里的乡村康庄工程，就直接牵动着3500万浙江农民的切身利益。欣喜的是，全省道路运输客运量与货运量已分别位居全国第二位与第三位。
水运，分别位居全国第二的沿海新增万吨级57个泊位港口货物吞吐量和新增300多公里内河高等级航道的建成，不啻是一个水运的问题，更深远的意义是实现了从“水运强省”向“港航强省”的大跨越。
航空，以杭宁温3个大都市为航空客运和货运主集散地的浙江机场建设，与国际航空同步。地球变小了，浙江与全国各地和世界各国的距离更近了。
让浙江走向世界，让世界了解浙江。这是全省5000万人民在共享现代大交通文明成果中的一个共同心愿。
衢州，历史上素有“四省通衢”、“水陆运输枢纽”之称。在历史车轮滚滚向前的进程中，山多田少且交通不便的原因，成了浙江的一个欠发达地区。要知道，对衢州的乡亲父老而言，怎一个“欠”字了得？新时代不同于旧时代，衢州人看了外面的精彩的世界，再看看自己被锁在半闭塞的状态，心里是何等的着急啊！
深藏在大山皱褶里的柯城区七里乡虽只有5000多人口，却分布在67个自然村，有的村才几户人家。乡政府所在地大头村的人说，他们的人均收入不高，但海拔很高。乡党委书记夏盛民圆圆的脸，小小的个子，有一口清亮的嗓音。他用他的口气与决心，与我们讲起乡里是如何围绕区里、市里、省里的“康庄工程”，走出一条七里乡康庄之路的故事。那一刻，我仿佛听到了夏盛民久久不能平静的心跳，他望着一条“浙江交通30年衢州采风座谈会”醒目的横幅，听着耳边龙潭山溪哗哗的流水声，说他有很多话要对与会者说，我完全能理解他的话意。他们乡干部都把石切公路这条全乡唯一通往外界的路，看作一号工程。说起这条路的前世今生，乡干部体会最深的是每次去城区开会，会场里的人一眼就能看出他们是七里乡的。因为，他们的头发总要比别人硬且灰，衣服也总比别人多穿且灰旧。缘由是山里的气温要比山外低五六度，进出的路上全是泥沙和尘土。而山上老百姓家的口袋呢？毛竹、笋干、高山蔬菜等山货只能积压在家里，很难变成现钱，全乡人均年收入一直在千元上下。5年前，当全长17.3公里的石切公路列入康庄工程的消息一传开，乡干部个个豪情满怀，山农更是盼星星盼月亮一样地盼出了头的高兴。他们了解，修好了路，就等于七里乡走上了社会主义新农村建设的康庄大道。
浙江人是辛劳的，也是幸福的。从党的一大圣地嘉兴在全省率先实施城乡公交一体化，到地处秀山丽水的云和境内全省最后一条通乡公路建成通车，中间只用了短短3年不到的时间。
山水长相依。让我将镜头切换到素有水乡美誉的绍兴，看看鲁迅笔下的昔日“闰土”，今日是如何在家门口享受公交之便的。以船运输或代步，这是绍兴千百年来的出行方式，古纤道上有他们的脚印和夙愿。实现乡镇村村通路通车，一定要让县域内部分平原、山区的群众早日摆脱交通不便之苦，这是绍兴县委、县政府向全县76万人民作出的承诺。为此，交通人在加快脚步。
针对“康庄工程”项目所涉及的部分镇、村经济相对薄弱的实际，绍兴县财政在原县乡公路建设补助政策的基础上，加大扶持力度，尤其对南部山区乡镇和平原欠发达镇分别给予建安费60%和45%的财政补助，为“康庄工程”的顺利实施提供了有力的资金保障。于是，一场声势浩大的“康庄工程”大会战，在稽山镜水间全面展开！
出青田收费站前的路程，我是靠眼睛和耳朵收获着金秋时节落在浙南大地上的那一颗丰硕雨果。载着西子湖畔深秋的雨花，以百公里时速行进在杭金景高速干线上的一辆乳白色中巴，嗅着交通人一路洒下的汗香，唱着——一九七九年那是一个春天/有一位老人在中国的南海边画了一个圈……当我听完这一曲改革开放的豪歌，接着我被交通人所说的一句句话和交通人所经历的一个个故事所吸引所感动。
给我们领路的是省交通厅一位叫林世杰的小伙子。他一说起目前浙江唯一的一条生态高速，我便急问什么叫生态高速？他伸出手向车窗外一指——只见路两边青山绿水，田园村庄，风光如画，更可喜的是这条路两边竟然没有一块广告牌，视野十分开阔。这条线将是一条即将打通浙西南大门的高速干线，不久可与邻省的江西景德镇和福建连接的同时，直至共和国改革开放的前沿阵地——深圳特区。
途中，过了杭金衢段的衢州西出口和丽龙高速新路湾出口，我被早早等候在金丽温路段上，亲手组织指挥施工最后一段的老交通徐锦栋细若春雨的造路故事，带进了他那难忘的岁月。跟着徐锦栋同时上车的一位随从喊他叫徐总，总是总工程师的意思，一路上，戴一副金边眼镜的徐总，镜片后面闪耀着智慧的光芒。车入温州境内，瓯江的支流之一楠溪江波高浪急，帆船点点，两岸括苍山脉连绵青山对峙。山脚下，一条高速干线如一条美丽的孤线，画在山水相衔的地方，好一幅温州水陆交通图。徐总推推架在鼻梁上的眼镜说，在他十多年的公路交通工程建设生涯中，共负责施工和参与过400多公里的公路，其中，甬台温160公里，尤其在金丽温高速温州段的46公里中，仅桥梁、隧道就占74%，每公里造价为8000万元。温州高速路段因此创下了两个浙江之最：难度最大，造价最高。结果，金丽温高速永鹿段工程工期提前了14个月，于2005年10月胜利通车，并在交工验收中以93.7分获得高分；而且节省投资达3亿元之巨，工程最后成为全国安全质量优胜单位。
造路不易，养路也不易。交通人把自己交给了心中之路后，伴随着的除了奉献，更需要有付出生命代价的准备。
生于上世纪70年代的鲍伟平，是原丽水市景宁县公路管理段石笔岙公路养护管理站站长。他面对2005年9月1日那场叫泰利的13号台风袭来，当地遭受了百年一遇的大暴雨，险情频发。鲍伟平接到求救电线名乘客的生命安全，不幸被山洪中的泥石流压成了肉沫。事后，任凭人们哭喊着，手指都挖出了血，3天3夜后，仅找到他的一只耳朵和5斤重的骨头碎片。
与水打交道多年的李培年，是舟山市局引航管理站党支部书记、副站长、高级引航员。引航，被看作一个国家行使主权的象征。而引航员作为舟山港对外开放的第一批涉外工作人员，从引领进入舟山港的第一艘外轮开始，到当今册子岛30万吨级超级油轮和马迹山大型矿船引航创始；从普陀山国际旅游客轮的多次超规范引领，到岙山30万吨级超级油轮的多年超吨位靠离；从大型作业平台远距离海上拖带引航，到虾峙门外海上油品减载船靠船引航，无不充满难度和风险，无不倾注了李培年的心血和汗水。
早在10年前，当浙江省的第一条高速公路杭甬高速公路建成通车后，钱塘江畔的经济活跃板块，拥有了与长三角南翼地区各城市之间的一条快速通道，浙江也由此拉开了高速公路建设的序幕。
温州长运——一块国字号的金字招牌。长运公司的叶智勇副总经理告诉我，他们从企业成立到现在半个多世纪了，性质一直是国有企业。说企业没有转制过，许多人不相信，认为温州这个市场经济的发源地，非公有制企业一统天下，怎会是不转制？叶智勇说，就是不转，他们就是要让人看看温州的交通人的经营本领。他算了一笔账，企业在岗人员有5000人，退休有2000人，他们最要紧的麻烦是让职工生活和工作有一个稳定的依靠。对此，企业实行了单车承包，灵活的机制调动了员工的积极性。为了确认和保证安全行车无重大伤亡事故，公司运用先进设备，与联通公司对接，采取行车全程电子监控，真正让司机做到了警钟长鸣。
王道初，这位年过半百的台州临海市交通局杜桥交通管理所驻杜桥客运管理站站长的壮举，正是以一个员的品德，与不法之徒进行拼搏。王道初是个转业军人，早在上世纪80年代，他就见义勇为救过两个人。只是救过数人性命的王道初，想起早年受害的儿子深感悲痛，他儿子是在杭州打工值班时，被入室盗窃的罪名无辜勒死的。这让王道初对不法之徒更加仇恨。一天，当他看到歹徒将锐利的尖刀架在女同事金晓燕脖子上时，赤手空拳的他不顾自身安危，猛然扑了上去。歹徒丢下金晓燕，将刀狠狠刺向王道初的胸膛……征费窗口的两名同事听到响声后，即刻一起擒凶。最后，在王道初及同事们的顽强搏斗下，黄某被制服了，王道初的脚却永远致残了。
一条路、一种水生珍稀野生动物，本无必然联系。但是，如果用2007年6月12日，浙江省委书记在全省第十二次党代会上提出的全力发展海洋经济，加快建设港航强省步伐，还有在同年12月28日的全省经济工作会议上，提出浙江交通的大路网、大港口、大物流三大建设任务的眼光，看浙江交通的昨天今天和明天，联系就很紧密了。
鼋，属于淡水龟鳖类中体形最大的一种，体长为80至120厘米，体重约50至100千克左右，最大的超过1000千克。外形和常见的中华鳖很相似，浑身都被以柔软的皮肤，没有龟类那样的角质盾片，背、腹两面由骨板包被，左右两侧连结起来，形成一副特别的“铠甲”。栖息于水质澄清、流速较缓的江河或水库深处，不常迁移，喜欢栖息在水底。只有在其栖息地发生改变时，才会被迫迁移，并有结群现象。
在金丽温高速公路建造过程中，位于青田的——省级鼋水生珍稀野生动物保护区，正好在公路的设计的具体方案区域之中。按原方案，本来可以少花7400万元建设资金，但保护区将被打上许多桥桩。对此，专家们经与有关部门商量，认为只有绕道才能够保证鼋的生活栖息安宁。交通人对此感慨地说，为了人与自然的和谐相处，花这么多钱也是应该的。当我在车上路过这个古老的——鼋家大院时，向导笑笑说，专家在设计时还特意筑起了一道高高的隔音板。这样，鼋家的子子孙孙就可以更大胆地在大院里放心散步了。
